"No seguimento do relatório e das questões levantadas pelo Grupo de Trabalho para Acompanhamento do Investimento de Transporte Público (GT-AITP),a STCP avançará na próxima semana com a realização de testes operacionais da Linha 203 no canal do BRT (Bus Rapid Transit)",pode ler-se numa resposta da STCP à Lusa.

Os testes "serão efetuados com dois autocarros standard elétricos da STCP,que farão os percursos Praça do Império/Rotunda da Boavista e Rotunda da Boavista/Praça do Império (parcialmente coincidentes com o trajeto da Linha 203),utilizando o canal existente na Avenida da Boavista,de modo a testar as condições de circulação e operação",refere a empresa.

"O objetivo é responder às questões levantadas pelo GT-AITP sobre os potenciais ganhos de tempo de circulação face à situação atual da Linha 203,bem como o possível aumento de frequência nesta linha",segundo a STCP.

Num relatório conhecido no dia 10 de outubro,o grupo de trabalho questionou a STCP se a solução de utilizar a linha 203 (Marquês-Castelo do Queijo) pelo canal do metrobus enquanto não chegam os veículos a hidrogénio se traduz "em ganhos de tempo de circulação relativamente à atual situação",e quanto será esse tempo.

É também questionado se esses eventuais ganhos de tempo "permitem aumentar,com o mesmo número de autocarros,a frequência desta linha relativamente à que atualmente existe",bem como qual o número de utentes da 203 que utilizam as paragens que poderão ser suprimidas caso o serviço siga pelo canal do metrobus,e quais as distâncias a percorrer até à estação de metrobus mais próximas.

Hoje,a STCP ressalva que a eventual passagem da linha 203 pelo canal do metrobus "será sempre uma medida provisória,que visa otimizar a utilização das infraestruturas existentes até à entrega,por parte da Metro do Porto,dos veículos que possibilitarão a operação do metrobus".

"Estes testes serão feitos em articulação com a Câmara Municipal do Porto e com a Metro do Porto",conclui a resposta da STCP à Lusa.

No dia 05 de setembro,a Câmara do Porto e a STCP sugeriram a utilização provisória do canal do metrobus da Avenida da Boavista pela linha 203 até à chegada dos autocarros a hidrogénio.

Numa carta enviada ao presidente da Metro do Porto,Tiago Braga,o presidente da Câmara do Porto,Rui Moreira,incluiu um ofício enviado pela presidente da STCP,Cristina Pimentel,em que referia que a linha 203 será "a mais adequada para poder utilizar o corredor central da Avenida da Boavista,a partir da Marechal Gomes da Costa até à Casa da Música/Rotunda da Boavista".

"Como vantagens para esta solução podemos desde já identificar o aproveitamento do potencial aumento de velocidade comercial que se perspetiva pelo facto de passarmos a dispor,no troço em causa,de um canal dedicado e exclusivo,com prioridade semafórica",refere a líder da STCP.

Porém,como desvantagens nesta possível operação da 203 haverá a perda de duas paragens no sentido ida (António Cardoso e Foco) e três no sentido volta (Marechal Gomes da Costa,Foco e António Cardoso).

O metrobus do Porto será um serviço de autocarros a hidrogénio que ligará a Casa da Música à Praça do Império (obra quase concluída) e à Anémona (na segunda fase) em 12 e 17 minutos,respetivamente.

Os veículos definitivos do serviço custaram 29,5 milhões de euros. Já a empreitada do metrobus custa cerca de 76 milhões de euros.